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如今越来越多的孩子坐上了新国标校车，新国标校车虽然安全，我们在乘坐的时候也要遵守纪律，这样才能保证自身的安全。那么，孩子们在乘坐校车时应该注意什么呢？我们一起来看看吧。
一、等校车时的注意事项。
1、早晨上学时，要按照校车驾驶员定好的时间，在指定的地方等候上车，不要站在车道(包括机动车道、非机动车道)上等车，不要太早，也不要迟到，你的迟到会影响其他同学的上课时间。
2、放学等车时，到指定的教室等车，要按照老师的管理来候车，在等车时不要追逐打闹，不要扔杂物，要爱护公共财物，不能私自走出候车教室。等校车驾驶员来领取学生时，各位同学要排好队伍，不要拥挤，不要插队。
3、上下车时应注意等车停稳以后，因为在车子还没停稳，如果大家都去拦车的话，反而会让司机措手不及。如果上车都争先恐后的上，不巧被其他人挤倒，都可能发生事故，这样很危险，所以大家一定要记住，有序上车，不要争抢。
4、不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危险品带入车内。易燃易爆物品容易在挤压、碰撞、或车辆震动过程中引起燃烧和爆炸，严重危及大家的生命安全。也不要把锐利的用品，特别是管制刀具等带到车上，因为容易误伤到其他同学。
二、乘车时必须做到的事项。
1.上车后往车厢里面走，站在车门口容易被人挤下车，拉好扶手。
2.车辆行驶的过程中不要把头、手、胳膊伸出手窗外，以免发生意外;也不要向车窗外乱扔杂物，以免伤及他人。在车上要服从校车驾驶员和老师的管理，不要打闹，不要起哄。
3.乘车时要坐稳，没有座位要把双脚自然分开，手紧握扶手，不要在车上打闹，也不要随意走动，更不能在车上写作业。
三、下车时注意的问题。
1、等车停稳后再下。开门前，先看一下车周围有没有自行车或摩托车经过，要在没有车辆驶近的情况下再打开门，防止车门突然打开使后面跟上的自行车或摩托车撞上车门而发生意外。
2`.下车时不要拥挤，不要争先恐后，要有序下车。
3、当车停稳下车后，不要从车前或车后横穿道路，应走离车前或车后20米以上，选择有红路灯的地方过马路。
刘子华 市政协委员
校车纳入义务教育
2007年时，刘子华就提出建立校车制度。当时一些学校租赁校车，他建议政府加强管理，并给予相关公司校车补贴，这样既缓解交通，还能保证安全。去年国家出台了校车的技术强制标准，但刘子华发现，没有解决谁来负责这件事情的问题。他认为政府应该将校车制度的建立纳入义务教育工作范畴，公益性为主，当然适当收取成本费用也合理。虽然现在有一些学校有校车，但较为规范的都是贵族学校，造成资源不平等，只有政府做最合适，最公平。
刘子华认为，能不能解决校车不是资金的问题，而是怎么看的问题。如果认为儿童上学是家庭自己的事儿，那么政府投资校车就显得没有必要；如果能认识到教育资源的重要性，儿童上学是关乎未来的事儿，就显得很有必要。而且这一个问题的解决还能缓解很多别的衍生问题，比如早晚高峰的拥堵，学生的安全等。希望朝阳区的成功经验可以继续推广。
于凯 市政协委员
客运公司运营校车
于凯说，调研发现，从严格意义上来讲，北京目前没有一家获得正规资质的校车公司，有的学校租赁汽车当校车，但并不能保证外聘司机的专业素质。如果学校自己购买校车或政府使用教育经费配备了校车，在车辆保养、司机开支方面会有很大一笔支出，对学校造成一定的负担；校车一早一晚使用，中间时段停放，对资源也是极大的浪费。专业客运公司则可以利用在调配车辆、成本控制等方面的经验，实现对校车最合理有效的安排。他建议，由专业的客运公司来运营校车，政府出台相应的法律法规、资质认证标准和行业规范标准，建立监管机制，监督安全服务质量。
■难点
公办校车须解决两资难题
本市已开设校车服务的学校表示，开设公办校车要解决资金、资质问题。
据了解，目前市教委对学校开设校车有两点要求。第一是学校自有，这牵扯到购车和维护资金谁买单的问题。学校不能向学生收费，自身又承担不起，要靠政府拨款，才能满足。
第二，需要有运营资质的出租车公司。这类公司只提供中、大型轿车，但在市中心的学校很多位于胡同内，大中型轿车无法驶入。因此，无法进行"点对点"接送，只能像班车一样，设置几个接送点，学生安全得不到很好保障。接送学生责任重大，有运营资质的出租车公司基本不愿意提供校车服务。
■试点·运营
公交公司运营校车服务山区
出事的往往是黑校车，又主要集中在农村地区，本市农村地区校车情况如何？
门头沟是本市农村寄宿制学校校车管理试点区，门头沟区教委介绍，门头沟多为山区，很多孩子上学路远，区里专车接送山区学生。目前门头沟区有6辆校车，主要由八方达公交公司运营，专门接送清水中学、清水中心小学等山区学校学生。校车固定在周一、周五接送，保证每人有座，杜绝超载。
门头沟全区住宿生有389人，校车主要沿村庄进行接送。因车辆经常在山区行驶1个多小时，因此选择的都是有经验的司机。
门头沟区每年在开学前将检查校车，对校车司机定期评估。学校与司机、学生家长签订安全责任书，明确学校、司机、学生家长责任。
■试点·费用
学生坐校车每月交三五百元
动力新跃汽车科技有限公司总经理刘跃升表示，他们与朝阳区教委合作试点校车工作，在5所学校试点运行校车。由政府出资购置、租赁车辆，交由社会公司经营。根据不赚钱也不赔钱的成本预算，每个学生每月要缴纳的校车费用在300到500元之间。"根据离家远近不同有不同收费。有的家长为了让校车直接把孩子接送到家门口，愿意加钱。"虽然听起来价格并不便宜，但还是受到很多家长的欢迎，因为彻底把家长从接送孩子的工作中解脱出来。
当前，校车安全问题再次引发社会强烈关注。校车交通安全隐患日趋严重，校车交通事故时有发生甚至发生重大恶性交通事故。为此，政府职能部门、交通监管部门以及学校针对校车安全做了许多工作，但效果不甚明显。如何避免校车事故频频发生？值得大家深思。
目前校车安全存在的问题主要有如下几点：其一、安全性能能低，多数校车存在严重超载现象，有些校车为了能多载学生，或拆除座椅换成木制小凳，或擅自在座位通道加座，严重影响校车安全性能；其二、“黑校车”泛滥，很多校车干脆是私人运营，没有资质，更有甚者用农用三轮车、摩托车接送孩子，给孩子安全埋下了巨大隐患。
消除校车安全隐患，加强校车安全管理意义重大，应从每一个小细节上做起，从每辆校车安全出发，坚决为广大中小学生的生命安全保驾护航，让每一个孩子都有一个平安美好的未来！
近几年来校车事故时有发生现象，一般出现典型校车事故后，经过媒体报道，才慢慢引起关注，那么如果校车突遇落水怎么办呢？现在校车厂家生产的校车，都配有安全锤和后面有一个逃生门，这个时候又该如何自救呢？
1、水位淹过车窗稳定情绪伺机上浮。
汽车落水后最重要的两点，一是离开车辆，二是设法浮上水面，做不到这两点的话，生还的可能性就基本为零了。不要在车子刚入水时就试图打开车门，这几乎是一件不可能完成的任务。因为，这时车外的水压要远远大于车内的压力。此时，你要做的是稳定情绪，等待水慢慢进入车内。等到车内快要全部注满水，车内外压力相对平衡的时候，车门就应该很好打开了。如果你不会游泳的话，离车前应在车内找一些能浮的物件抓住，有条件的话，可找一个大塑料袋套在头上扎紧封口，塑料袋内的空气可以提供你上浮所需的氧气。
2、水位未淹过车窗破窗而出。
无论处于前排还是后排，都必须系好安全带，这是安全行车的前提。当汽车意外落入水中的时候，一定要保持清醒的头脑，迅速辨明自己所处的位置，确定逃生的路线方案。落水后第一件事情就是解开安全带，然后马上打开电子中控锁，以防失灵，同时，要及时打开车窗，以方便逃出车外。若水位较浅，不能淹没全车时，应待汽车稳定以后，再设法从安全的出处离开车辆。如果水位较深，但是仍未淹过车窗的时候，要快速将车窗放下，如电动车窗遇水短路不能打开时，可用坚硬物品砸开车辆侧窗(挡风玻璃是砸不穿的)。
在很多年前，安全座椅并没有进入中国市场，所以知道它的人也是微乎其微。直到1998年，国产品牌才将汽车儿童安全座椅概念从欧洲引入中国，国人对儿童安全座椅才有了初步认识。随着上海儿童安全座椅立法的正式实施，给孩子配置儿童安全座椅成了很多家长讨论的话题。毫无疑问，校车是必须要系安全带的。原因在于：
1、传统的保护方式，如家长抱住孩子、给孩子系安全带并不能起到保护作用：如果汽车在40km/h的速度行驶时发生撞击，一个9kg的婴儿将产生270公斤的冲击力，在这种情况下成人根本是无法抱住孩子的。车载安全带是专门给成年人设计的，儿童由于高度不够，安全带肩带和儿童锁骨的位置不对应，在车辆发生事故时不仅起不到保护作用，反而会导致腰部挤伤和脖子脸颊的压伤，也会经常发生孩子被安全带勒住脖子等致命危险。
2、儿童安全座椅是保护儿童乘车安全最直接最有效的方式。
1）我国儿童安全座椅的使用率不足1%，每年约有1.85万名儿童死于交通事故，每天都有50多个孩子被剥夺生命的权利；而在欧美，有些国家的儿童安全座椅使用率高达90%以上，每年死于交通事故的儿童数量还不到50。有相关数据表明，使用儿童安全座椅，可以减少75%以上的儿童死亡率，并帮助更多的儿童避免受伤，致残！
2）主流儿童安全座椅品牌，安全座椅采用f1赛车手标准的五点式安全带，当汽车发生碰撞时，五点式安全带可以有效地将冲击力从五个方向同时分散，最大程度上避免孩子受到伤害。
3）儿童安全座椅除五点式安全带外，在座椅侧面还设计了深厚的侧翼，加强侧面防撞保护，抵消来自侧面的冲撞力，全方位保护孩子的乘车安全。
4）儿童汽车安全座椅还可以起到垫高的作用，当孩子到达一定的年龄，使用车载安全时，安全座椅可增加儿童的高度，使安全带固定在孩子的肩部位置，而不是卡在脖颈处。同时安全座椅也提供了专业的侧面保护，比增高垫更加安全。
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