1. 保姆车宽度

这车采用了五菱新的“翼动美学”设计，前脸的线条看起来十分的立体，很有高级感。作为一款6座布局的家用车，五菱凯捷也显得十分修长，一看就是空间很大的那种。

另外，五菱凯捷的内饰设计以及它的做工也是很吸引我的，甚至我感觉即便是一些20-30万的合资车型也完全比不过它。

当然，外观和内饰只是它吸引我的一个亮点，真正吸引我的还是它的配置和空间，先来说一下配置吧，就比如它的仪表盘和中控屏全部都是纯液晶的，并且看上去感觉就很吸引人。

另外我还操作了一下它的多媒体系统，像什么导航、360环视影像等等一个不少，并且清晰度也不错。同时它的那套ADAS驾驶辅助系统也让我印象深刻，毕竟我们家开车的不止我一个人，还有我的老婆，所以这项功能对我来说还是很有必要的。

再来说说这款车最吸引我们全家的地方，那就是它的空间。由于凯捷是6座布局的，所以第二排就是两个分开的独立座椅，我认为它要比7座车更实用，独立座椅可以前后左右的移动，可以让我的老丈人和丈母娘找到一个非常舒服的乘坐空间。当然独立座椅还有一个好处那就是，座椅还可以调节腿托以及靠背、手托，这对于家里的两位老人而言，简直就是“头等舱”的享受。

凯捷的轴距有2米8，第三排座椅也是挺宽敞的，现在两个小孩不用坐儿童座椅了，坐在第三排我也大可以放心的开我的车，再也不会听到两个娃吵吵说空间小了。

其实在看车内空间的时候，我重点关注了一下五菱凯捷的后备厢空间以及它的空间灵活性。其实这款车的后备厢空间平时用来装点菜、书包、登机箱之类的小行李还是绰绰有余的，如果真的遇到要装大件行李的时候，第三排座椅也可以放倒之后直接收纳进地板，这样一来整个后备厢空间就非常平整非常大了。

平时如果不需要全家一起出门，也能放倒第三排座椅，形成一个“大四座”的布局，跟那种豪华保姆车差不多，第二排座椅平躺都可以。

总的来说，我和老婆两人对于这款五菱凯捷在各方面的表现还是比较满意的，同时这款车也让我改变了之前对五菱车的印象，所以在看车结束之后，我们就直接订车了，拿下了11万多的顶配车型。当然了我也期待这款五菱凯捷能尽早到我们家来，接替原来的那台速腾，让我们全家的出行体验再上一个档次。

2. 保姆车车型

根据汽车车型的坐姿高度调节好驾驶视野

2.

首先打开汽车车门进入车内观察视野的效果

3.

然后身体坐到座椅上，双脚双手自然放置好

4.

然后调整座椅的高度，保证视野可以清楚观察路况信息

3. 保姆车什么样子

我认为有几种说法，如果是自己有车，休假的时候肯定是开自己的，如果是在雇主家接送小孩，那肯定就是主家安排的车，性能好，安全系数高的，保姆车的好于不好，这个也是和主家的财力和物力相关的。住别墅的家庭车是上档次的。同时对保姆的要求也会很高。

4. 保姆车高度尺寸

个人认为保姆规矩细则有以下几点第一保姆必须仔细认真的工作，照顾好家里老人的饮食起居，要每天给老人做不同的食物，老人有哪里不舒服要及时的打电话给老人子女以免耽误老人的病情

第二点是保姆工作要勤快，家里房间卫生每周都有打扫保持家里的清洁

第三点 保姆不能偷主家的财产，比如老人的金器金戒指项链等，家里的家用电器等

5. 保姆车高度

丰田考斯特6座定制版带卫生间，超便利、超舒适的豪华保姆车。

作为丰田考斯特系列车型之一,丰田考斯特6座定制版带卫生间,它的可爱之处,实在难以言表。

丰田考斯特自进入中国市场就受到各个企业的欢迎。丰田考斯特6座定制版带卫生间,车身技术保证了其经得起时间考验的动力性以及整体经济性。车身两侧配置有绒布窗帘,可根据喜好来随机调整高度,保护车内一定的隐私性。

车内搭载的豪华的航空顶灯,进口的豪华游艇木地板,又美观大气,同时讲究品质。

6. 保姆车多少座

就是里面可以坐很多人的车，有很多设备在里面。

7. 保姆车结构

MPV可分为两大类型与四个等级，想要了解哪种类型或等级的MPV适合自己，或者不同等级的MPV的作用与功能性以及动力水平，首先要了解两大类型的概念。

1.运动时尚节油型MPV-平开门中小型车，这些车的设计特点与其定义为MPV，不如说更像是旅行车的“PLUS版本”。车身结构特征仍有“长头车”的特点，车身低矮但线条流畅，尺寸不大但仍可以布局六座或七座；小小的车身自然决定了整备质量小，轻车可配备的是小排量发动机，这种组合总会比较节油。

平开门家用型MPV的代表车辆有：比亚迪宋max，吉利嘉际，宝骏360，瑞江瑞风R3，力帆轩朗等。这些车中有热门车也有冷门车，但是设计感的一致性都很高。这些车适合具有节油环保意识，追求低用车成本，以及追求低重心车辆更理想的操控感的消费者；如果用八个字总结这种车辆特点的话——时尚代步，实用节油。

2.商务型节油型MPV（或轻奢级家用“保姆车”）-侧滑门中大型车，此类MPV的特征则是一般错误理解的“商务车”。MPV是multi purpose vehicle，释义为多用途汽车，这类车从诞生到在欧美市场第一阶段的普及，其目标市场主要面向家庭汽车用户；而在国内被定义为“商务车”，原因只是汽车普及初期MPV的价格比较高，主流家用车消费者尚不具备MPV的消费能力，用户多为商务人士为主所以才有了这种定义。

“商务车”的定义形成除初期的车辆价格略高以外，此类车的大尺寸、大重量、大排量的特点也决定了油耗很高，这点也是难以被家用车用户接受的原因之一，久而久之“用户画像”的形象也就为MPV带来了一种特色的全新定义。不过此类MPV随着消费升级的加速也在逐渐进入家用车市场，不过同为侧滑门MPV却很“现实”的分为了四个等级，且应该如何选择不仅限于价格层级的分级，请看第二节。

侧滑门MPV分级

第一级：“面包车的进化”。面包车是MINIBUS小巴士的音译，也有“吐司面包”可爱造型的影响；这些车的特点是采用了平头车设计，发动机中置布局后轮驱动。车身长度总在4米以内，空间足够大但是驾乘体验足够差，同时被动安全保护也比较糟糕。在汽车普及初期中置后驱面包车还可以被接受，比如天津大发“面的”、五菱之光、一汽佳宝等等。

但随着消费升级用户对车辆品质的要求也更高，所以面包车也进化为前置后驱的MPV结构特点，车身长度增加到4.4米左右；此类车以长安欧诺为代表，实际五菱宏光也是同类型车，只是出于成本控制还是使用了平开门。前置后驱的面包车可以理解为最入门级的MPV，这些车使用小排量发动机与手动变速箱，配置非常简单，定义主要是“客货两用”的实用型小工具车。

第二级：“轻客的MPV版本”。轻型客车以全顺依维柯大通江淮东风御风等车为代表，特点是尺寸很大空间也很大，不过轻客也有5000*2000*2000尺寸等级的短轴低顶版，这些车主要用以城市快运。然而轻客的配置水平毕竟非常差，驾乘体验也比较糟糕；于是MPV的老牌厂商则以尺寸相当的MPV，以家用车驾乘体验标准打造了一些车对标这些轻客，比如江淮与东风。

江淮瑞风系列的M3PLUS与M4，东风风行菱智系列均为这一类MPV。车身长度达到5米以上，驾乘空间与扩展储物空间充足，同时座椅与内饰设计更贴合人体工学设计，驾乘体验总会更好一些。但是这些设计和材料占用了过多的成本，所以这一等级的MPV（价格≤10万）总会使用小排量的汽油自吸发动机，动力水平只能说一般不过还是足够使用的；要知道很多额定载质量接近2吨的非承载式微卡，其发动机也只是1.5升左右，动力不够用吗？这些车追求的是满载或重载能开得走，能爬上铺装公路合理设计的所有坡道，这就是价值的体现方式。

第三级：“商务级MPV”。此类车的代表车辆有大通G20，别克GL8，奔驰威霆，丰田普瑞维亚，GMC-SAVANA等。其特点是价格普遍偏高，但是配置相对不差、动力体验良好、车身尺寸很大但是只用以载人，简而言之追求的是理想甚至SAVANA等级接近完美的驾乘体验，产品定位非常清晰且用户垂直度非常高——商务通勤或商务接待，商务人士。

第四级：各个等级的“保姆车”。此类车价格由低至高的代表车辆有长安科尚，江淮瑞风M5，传祺GM8，本田艾力绅，日产贵士，丰田埃尔法等。这些车的特点是空间没有那么大，动力水平相比商务级MPV大多略逊色一些；不过人性化的配置很丰富（合资车除外），这些车对于大家庭用户尤其是需要安装儿童座椅的车辆而言实用价值很高，只是油耗仍旧偏高所以产品定位并不低。

总结：MPV的两大类型与侧滑门MPV的四个等级大致如上所述，选择MPV可以按照实际需求决定。比如需要的是“客货两用型”并不用作代步通勤或自驾旅行的MPV，那么预算即使充足也只需要选择瑞风或菱智等车，剩余的预算选择一台轿车或SUV不是更好嘛。如果需要的是商务通勤等级的MPV就去选择G20或GL8，而需要商务接待则可以考虑改装的威霆或V级甚至SAVANA了。实际用车需求决定应该如何选择，供参考。

8. 保姆车多高

保姆车的用途比较广，可以家用和商用，在国内的一般都叫商务车，可以出去旅行办公，在国内比较受欢迎，价位也能被大众接受，房车就不一样了，价位较高，车上的配置比较齐全，能做饭，休息，住宿。能在车上生活，在国内很少见，跟国家的汽车文化也有很大关系。

9. 保姆车高度平均多高

1.车身尺寸及动力对比

作为丰田旗下豪华品牌，雷克萨斯自然会利用现有的资源进行二次开发，雷克萨斯LM基于丰田埃尔法打造，设计师对前脸和尾灯设计进行了修改。尺寸方面两款车轴距相同，均为3000mm，但LM更长更高，其长度为5040mm，高度为1945mm，而丰田埃尔法长度为4975mm，高度为1890mm，更高更长的车身带来了更加宽阔的车内空间。但由于两款车轴距相同，7座版第二排乘坐空间相差无几。动力方面雷克萨斯LM与埃尔法双擎完全相同，2.5L自然吸气发动机匹配前后轴双电机，其综合功率超过320马力，但埃尔法还有另一款搭载3.5L V6的纯燃油版本，而LM目前只有混合动力。

2..配置对比

我们选择LM七座版和埃尔法双擎豪华版进行对比，可以看出两款车都非常全面，均标配主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制系统、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、360度倒车影像和自适应巡航等安全/驾驶辅助系统，其他配置包括电动后备箱位置记忆、无钥匙启动、真皮方向盘、方向盘加热、前后排座椅多向电动调节、前排座椅通风/加热、前后中央扶手等。

雷克萨斯LM只比埃尔法多了后排座椅通风、液晶仪表盘、后排座椅位置记忆，同时17喇叭的音响系统从JBL升级为雷克萨斯常用的Mark Levinson，就这四样升级，两款车的官方指导价就差了36万（埃尔法80.5万，LM 116.6万），可以看出品牌溢价非常高。

3.客群和品牌豪华度

从品牌层面来说，丰田就是家用车的代表，其形象是中规中矩，甚至可以用完美的代步工具车来形容，而雷克萨斯在豪华车市场特立独行，直到现在都没有国产，其品牌定位是日系匠心之作，代表着一丝不苟的顶级做工。那两个品牌的客户群体自然想差异非常大，虽然埃尔法是一款价格接近百万的MPV，但仍然没有摆脱丰田的工具车属性，在深圳口岸可以看到非常多挂着粤港两地牌的埃尔法，来往两地的商人就是客群代表，当然明星也是埃尔法的主要用户，其保姆车的外号便来源于此。

而雷克萨斯LM除了商用乘坐属性，还有了谈生意撑场面的作用，其价格与S级相似，会分走部分D级轿车的客户，目前小作坊已经开发出了改装件。同时LM也会成为富裕家庭的日常家用车，不关注性价比的消费者自然是越贵越好。